“中亞第一長隧”中國造,沒它1000萬人去首都要繞道他國

2017-11-01 15:09:55 來源:小飛豬觀察 編輯:風云
中國建成“中亞第一長隧”,解決了這國1000萬人去首都要繞道他國

資料圖:在烏茲別克斯坦安格連至帕普鐵路卡姆奇克隧道貫通剪彩儀式現場

烏茲別克斯坦的卡姆奇克隧道,是由中國中鐵隧道集團承建的、有“中亞第一長隧”之稱的隧道,不僅是中國企業目前在烏茲別克斯坦承建的最大工程,也是中國隧道技術第一次走出國門。

由于天山山脈的阻隔,烏茲別克斯坦有一千多萬人若想去他們的首都,需要繞道他國,再到本國首都。這在我們看來是難以想象的事情,但這就是當時烏茲別克斯坦的現狀。

中國建成“中亞第一長隧”,解決了這國1000萬人去首都要繞道他國

資料圖:在烏茲別克斯坦安格連至帕普鐵路卡姆奇克隧道貫通剪彩儀式現場

2013年9月,中鐵隧道集團開始修建卡姆奇克隧道,該隧道全長19.2公里,開挖總長度47公里,中國僅用了900天就完成了這項壯舉,到今天這一千多萬人只需要短短的2個小時就到達他們的首都。

逢山鑿路,遇水架橋,中國隧道技術日新月異,讓我國能征服各種世界級的復雜地質條件修建隧道。除了我國工程人員付出的心血,中國隧道能發展到今天也離不開工業技術方面的支持。在隧道領域,我國就發明了一臺國之重器,不僅打破了外國壟斷的局面,還讓我國不需要再耗費巨額的資金引進這設備。

中國建成“中亞第一長隧”,解決了這國1000萬人去首都要繞道他國

盾構機是一種掘進機在掘進的同時能鋪設支撐性管片的設備,至今已有近180年的歷史。一提到挖隧道就離不開盾構機,在地鐵、隧道等工程中都能見到它的身影,由于是在地下進行作業,什么樣的復雜情況都能遇到。所以制造一臺盾構機并不容易,因為這是一種集多項尖端技術于一身的高精尖設備,要求極高。

我國當年為了修建秦嶺隧道,整整花了3.5億元才從德國進口了一臺大型盾構機,這在今天看來,這簡直就是個天文數字。但當時我國自己無法生產大型盾構機,核心技術也一直被少數發達國家所壟斷,所以只能高價從國外購買。

為了改變這種受制于人的局面,我國開始研發由我國自主設計制造的盾構機。就在今年的10月26號,我國最大的、直徑達15.03米的泥水平衡盾構機在中鐵裝備盾構總裝車間正式下線。它的出現,不僅打破了國外一直壟斷超大直徑盾構機的局面,還能讓我國放開了手去全世界修建隧道,具有重大意義。

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